每年当气温开端渐渐下降时，北方的电动车车主们又开端忧虑续航路程了。忧虑的不仅是续航路程，还有车内的空调也不敢开得太温暖，由于空调太暖还会影响到续航路程。

  近两年热泵体系逐步遍及，由曾经巨大上配备变成好十几万电动车遍及技能。热泵体系的确比曾经的PTC好很太，但它也不是全能的。

  热泵相当于家用空调，把车外热量转移到车内。热泵的作业原理是将热量从低温处转移到低温处，既能完成制热，又可完成制冷。热泵制热，是经过汲取车外空气中的热量，使用压缩机将其输送到车厢内。

  这个与你家里的空调，或许高级的热泵式干衣机，空气能热水器道理相同，都是经过压缩机将外面的热量“转移”进来。所以比较“电加热”的老办法，热泵的功率更高。

  热泵技能最早由特斯拉Model Y和Model 3引进，现在干流电动车都选用热泵技能。先进热泵技能将来自车内高压模块的废热，以及车外环境空气的热量用来提高或操控车内温度。这是这些电动车能在冬季取得长续航的要害。

  但热泵技能有一个缺陷，就和北方家里空调冬季不制热相同——假如温度在零下，乃至更低，热泵的功率就变低。

  所以极点的低温下，电动车也要靠传统的PTC作业，有时分需求PTC和热泵左右开弓。

  PTC是英文Positive Temperature Coefficient 的缩写，纠正温度系数热敏电阻电加热器，它是经过电阻的热效应出产热量的，本身便是热源。PTC相当于电吹风、电热取暖器那种取热办法。

  能够这样了解，假如一款电动车只配备了PTC，那么必定不如热泵。但热泵有时分并非PTC的代替，而是补偿它PTC的缺乏。所以新款电动车，是PTC和热泵左右开弓。

  在低温情况下，如需求快速对车内温度进行提高，选装热泵设备的车辆热泵体系和PTC加热器将一起作业。PTC加热设备会随车内温度的提高逐步退出作业，终究由热泵体系彻底接手。